[Video] Saksi: Bau Hangit Brek Di Jertih Dan Tanah Merah Pemandu Ada 13 Saman Pandu Laju

Kenyataan Pemandu Minta Maaf Rekod PDRM Ada 13 Saman Memandu Lebih Had Laju

Mohd Amirul Fadhil Zulkifle, 39, pemandu bas berpengalaman sejak 2016, memohon maaf kepada keluarga mangsa dan pelajar UPSI berikutan kemalangan di Jalan Raya Timur-Barat (JRTB), Gerik, yang meragut 15 nyawa, termasuk 14 pelajar.

Beliau mendakwa brek bas gagal secara tiba-tiba di jambatan lintasan gajah, menyebabkan bas bergerak lebih satu kilometer tanpa kawalan sebelum terbalik di selekoh pada 1.15 pagi.

Beliau cuba mengelak kenderaan lain, termasuk sebuah lori, dan menafikan memecut laju.

Bagaimanapun, bas melanggar Perodua Alza sebelum terbabas, menyebabkan kematian akibat hentakan dan besi penghadang yang menerobos kabin.

Pemandu kini dirawat di Hospital Taiping untuk patah tangan kiri.

Laporan Saksi Pelajar Selamat

Pelajar selamat, termasuk Farhana Ab Aziz, 23, melaporkan bau hangit sejak di Jerteh dan Tanah Merah, menunjukkan masalah brek atau hidraulik pada awal perjalanan.

Mereka mendakwa bas dipandu laju dan terhuyung-hayang, dengan pemandu kelihatan marah sebelum kemalangan. Selepas melanggar lopak air, pemandu memperlahankan bas, tetapi kemudian memecut semula sehingga terbalik di selekoh.

Saksi seperti Rohadatul Aisy, 20, berkata kejadian berlaku sekelip mata, dan bau hangit dikesan sebelum bas terbabas. Kematian dianggap berpunca daripada hentakan kuat dan besi penghadang yang menerobos kabin, dengan 15 pelajar maut dan 27 cedera.

Rekod Saman dan Kegagalan Brek

Polis mengesahkan pemandu mempunyai 18 saman tertunggak, termasuk 13 untuk memandu laju, satu kemalangan, tiga tidak memakai tali pinggang keledar, dan satu tiada lampu brek ketiga.

Bas pula mempunyai 21 saman trafik, dengan 16 sudah dihukum dan lima dalam siasatan. Pemanduan laju di kawasan berbukit seperti JRTB boleh menyebabkan brek terlalu panas (brake pad), terutamanya dengan tanda-tanda awal masalah brek (bau hangit).

Laporan kelajuan tinggi dan terhuyung-hayang menunjukkan pemanduan agresif mungkin menyumbang kepada kegagalan brek, memburukkan kemalangan.

Siasatan dan Tindakan Lanjut

PDRM, dengan kerjasama JPJ, Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya, dan APAD, sedang menyiasat secara menyeluruh untuk menentukan punca kemalangan, termasuk kecuaian pemandu atau kegagalan teknikal. Pasukan petugas khas ditubuhkan untuk melengkapkan kertas siasatan bagi pendakwaan pemandu di mahkamah.

Syarikat Kenari Utara menafikan menggunakan pemandu lori, mengesahkan pemandu gantian berpengalaman, tetapi rekod saman pemandu dan bas menimbulkan persoalan tentang kelayakan.